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百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺，這有什么意義呢？(2)
開(kāi)源與否很難產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性意義。如果把車(chē)廠(chǎng)分成兩種，一種是寶馬那種超級大廠(chǎng)；一種是弱一級的車(chē)廠(chǎng)。那前一種不管怎么樣都會(huì )自己搞，后一種需要的是一種完整成熟的能力輸出，而不是一些代碼來(lái)提升自己自動(dòng)駕駛上的研發(fā)能力。
開(kāi)放本身并不縮短落地的周期。自動(dòng)駕駛這事肯定和電腦不一樣，對于電腦而言，只要會(huì )安裝操作系統，那雖然可能有點(diǎn)小問(wèn)題，大多時(shí)候還是裝上就能用。自動(dòng)駕駛則是性命攸關(guān)的，非標的實(shí)時(shí)性系統。所以核心要解決的問(wèn)題一是系統自身的成熟度；一個(gè)是在特定產(chǎn)品線(xiàn)上的系統打磨。開(kāi)放不開(kāi)放落到個(gè)案上顯然幫助不大。如果真的是徹底開(kāi)源，唯一真正能受益的還真是自動(dòng)駕駛的上創(chuàng )業(yè)企業(yè)，這在技術(shù)上可以形成比較系統的參照，但從官方報道來(lái)看，Apollo計劃干的并非這事。
開(kāi)放的核心意義在于讓渡控制力。這會(huì )讓廠(chǎng)商更好受一些。這種妥協(xié)和折中讓廠(chǎng)商擁有一定的選擇權，保留了導入其他家或者自己做的機會(huì )。雖然這種選擇權極為脆弱（手機廠(chǎng)商已經(jīng)沒(méi)機會(huì )再做一套Android了）。這事背后的密碼可以叫：想要的多，要從要的少開(kāi)始。老周是很理解這點(diǎn)的，所以會(huì )說(shuō)免費是最貴的。
小白鼠困境
打造Apollo這種平臺的時(shí)候，典型障礙可以稱(chēng)之為小白鼠困境。假如說(shuō)一個(gè)疫苗能治病，那沒(méi)試過(guò)誰(shuí)知道呢？所以每個(gè)人都想用一個(gè)被驗證過(guò)的方案，但又沒(méi)人想第一個(gè)當小白鼠。但對于天生的生態(tài)收益人而言，沒(méi)有第一個(gè)小白鼠生態(tài)又根本啟動(dòng)不起來(lái)。為打破這困境Google在手機操作系統和Amazon在語(yǔ)音交互上的方法都是自己做個(gè)樣本，然后再找些深度合作的企業(yè)。
這是一般常情，估計自動(dòng)駕駛上也繞不過(guò)這種困境。這也就意味著(zhù)單獨的Apollo計劃是沒(méi)用的，核心點(diǎn)在于要打造一款成功的產(chǎn)品。先發(fā)布Apollo似乎次序上是有些顛倒的，更理想狀況是先達成：
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有一款成功產(chǎn)品。
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有橫向展開(kāi)的2~3個(gè)案例。
然后再有Apollo計劃，從這個(gè)角度看這計劃出的有點(diǎn)急。前面提到過(guò)直接的開(kāi)放無(wú)助于達成上述兩個(gè)目標，甚至有害。核心原因是自動(dòng)駕駛并非是一種單純的算法，而是要產(chǎn)品團隊和技術(shù)團隊持續長(cháng)期打磨的一種綜合能力。真的同時(shí)多線(xiàn)作戰，很可能會(huì )導致每個(gè)都做不好。
在這點(diǎn)上自動(dòng)駕駛（其實(shí)也包括語(yǔ)音交互）與之前的互聯(lián)網(wǎng)非常不同：互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各種服務(wù)是高度標準化的，一個(gè)安裝程序或者瀏覽器就可以搞定一切事情，搜索引擎更是標準化程度最高的產(chǎn)品。但顯然并不是每個(gè)行當都這樣，極端的非標產(chǎn)品就催生系統集成商，自動(dòng)駕駛更像一種能夠適度標準化的技術(shù)方案，但并不能改變汽車(chē)里面原本的分工鏈條。這里面的分工鏈條更有可能保持原來(lái)的形態(tài)：Tier1供應鏈，核心零部件供應商等。也就是說(shuō)百度可以扮演某種核心技術(shù)提供商的角色，但還要有人做一種系統的產(chǎn)品集成比如博世，最終才是給車(chē)廠(chǎng)的完整方案。顯然的百度成為另外一個(gè)博世是不太靠譜的。這也意味著(zhù)為了打破小白鼠困境，Apollo計劃是否能順利推開(kāi)，最終也還和Tier1供應鏈上各廠(chǎng)商的合作方式有關(guān)。
原文轉自：http://tech.sina.com.cn/zl/post/detail/i/2017-04-24/pid_8510630.htm
