失聯(lián)3天之后 首家倒閉的共享汽車(chē)創(chuàng )始人出面自述(3)

　　當然，我們最終失敗了。

　　在車(chē)輛的流動(dòng)性方面，我們一直做得很好。我們所有的錢(qián)都用于運營(yíng)，說(shuō)白了，別人雇1個(gè)司機，我們可能雇10個(gè)。最多的時(shí)候，我們有30多個(gè)調度司機。最后半個(gè)月時(shí)間，因為資金緊張我們無(wú)法再支撐這么龐大的車(chē)隊運營(yíng)，地圖上已經(jīng)很少有車(chē)了。


　　我過(guò)去覺(jué)得花很高的價(jià)錢(qián)從租賃公司租車(chē)，然后讓用戶(hù)以很低的價(jià)格使用，這是一件很傻的事情。但實(shí)際上只要運營(yíng)數據能夠達到理想狀態(tài)，仍然有機會(huì )實(shí)現盈虧平衡甚至盈利。

　　根據我們的財務(wù)情況，每日訂單數量達到6單的時(shí)候，車(chē)輛成本就能持平，大概到8單左右，就能夠覆蓋車(chē)輛的運營(yíng)成本。以北京為例，如果整個(gè)車(chē)隊的規模能夠再翻一兩倍，達到1000輛，以當時(shí)的運營(yíng)數據來(lái)看，我覺(jué)得可以做到收支平衡。

　　只是，我們太過(guò)于追求用戶(hù)體驗（創(chuàng )業(yè)家&i黑馬注：實(shí)則是著(zhù)魔于用戶(hù)補貼），大部分的錢(qián)都用于運營(yíng)。

　　我們的每一個(gè)牛逼都是含著(zhù)淚吹出來(lái)的，那花了巨大的成本和心血，也讓我們最終走到今天這個(gè)地步。但我從沒(méi)有后悔進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。有時(shí)候我想，如果還有機會(huì )能夠做下去，如果當時(shí)在資本市場(chǎng)融到錢(qián)，如果用戶(hù)和股東還能繼續信任我們，我們完全有可能去創(chuàng )造一個(gè)很有吸引力的商業(yè)模式。

　　今天我們失敗了，只能證明我們自己沒(méi)有做好，并不代表共享經(jīng)濟的失敗，更不能說(shuō)明共享汽車(chē)的失敗。

原文轉自：http://tech.sina.com.cn/i/2017-10-29/doc-ifynfvar4883472.shtml