失聯(lián)3天之后 首家倒閉的共享汽車(chē)創(chuàng )始人出面自述

三天過(guò)后，付強終于決定面對媒體，出面澄清一些事。

　　10月23日下午6點(diǎn)，共享汽車(chē)EZZY召開(kāi)臨時(shí)性的全員會(huì )議。會(huì )上，公司創(chuàng )始人、CEO付強突然宣布了公司即將解散、清算的消息，部分員工始料未及。媒體報道，當晚有員工稱(chēng)，他們陸續被“踢出”微信工作群。

　　次日，有傳言稱(chēng)，EZZY公司已卷款跑路，創(chuàng )始人失聯(lián)。一時(shí)，公司連同付強個(gè)人均陷入巨大的輿論、信任危機。維權用戶(hù)、公檢人員陸續上門(mén)。

　　據創(chuàng )業(yè)家&i黑馬了解，用戶(hù)在此期間未收到EZZY公司任何告知信息。而他們?yōu)橄硎茉摴咎峁┑钠?chē)租賃服務(wù)，普通會(huì )員繳納了2000元押金，VIP每月額外支付1200元的會(huì )員費用。根據該平臺用戶(hù)數據，有媒體報道稱(chēng)，這筆押金大概有360萬(wàn)元。

　　外界在等待EZZY對這一資金“窟窿”作何解決，付強的電話(huà)始終無(wú)人接聽(tīng)。之前與付強有過(guò)聯(lián)系的媒體人們發(fā)現，不知道什么時(shí)候，他們的微信好友已被刪除。

　　昨晚（10月27日），付強終于出面面對媒體。創(chuàng )業(yè)家&i黑馬見(jiàn)到了這個(gè)此前一直保持著(zhù)沉默的創(chuàng )始人?？紤]到他近幾天遭受的壓力和指責，從他的表現來(lái)看，令人略感意外的是，并沒(méi)有那么狼狽與疲倦。

　　付強試圖把這件事情的真實(shí)情況解釋清楚：我，我們，都沒(méi)有跑路。相反，因為人員驟減，清算工作都壓在了他和另外10名左右的同事身上。付強稱(chēng)，“這兩天我們馬不停蹄、日夜兼程。”但讓人不解的是，對于公司業(yè)務(wù)相關(guān)的具體數據，金融背景出身的他，在公司走到了最后一刻都沒(méi)有表現出足夠的了解。當然，也許是他不想透露太細。

　　2014年7月，從事金融工作的付強辭職創(chuàng )業(yè)，成立了北京大夢(mèng)科技有限公司。公司成立之初，付強想做的是一個(gè)對標陌陌的社交產(chǎn)品。后來(lái)，他又將視線(xiàn)轉向了共享汽車(chē)這一風(fēng)口領(lǐng)域。

　　在風(fēng)口上，EZZY也曾風(fēng)光。2016年3月，在北京的希爾頓酒店，付強正式推出EZZY。當時(shí)其計劃是首批上線(xiàn)500輛新能源汽車(chē)，并確定使用BMW i3純電動(dòng)汽車(chē)作為主要的投放車(chē)輛。今年2月，EZZY獲得了新一輪2000萬(wàn)元的融資。5月6日，在同樣的地點(diǎn)，EZZY再次召開(kāi)戰略發(fā)布會(huì )，宣傳全新的品牌和車(chē)型。

　　那場(chǎng)發(fā)布會(huì )被付強視為“與過(guò)去的一次告別，和全新的開(kāi)始”。沒(méi)能想到的是，僅半年的時(shí)間，不僅沒(méi)能新生，反倒又迎來(lái)了一次告別。短短幾年，共享經(jīng)濟在中國迅速繁殖，又在不到一年的時(shí)間加速死亡。與接連倒閉的共享單車(chē)處境一樣，共享汽車(chē)的日子也不好過(guò)。

　　作為公司清算組“總指揮”，付強表示，雖然目前工作進(jìn)展緩慢（主要原因是疲于“應對上門(mén)維權用戶(hù)，工作進(jìn)度受到嚴重影響”），但是該發(fā)的工資照發(fā)，該還的押金照還，“一分也不會(huì )少”。

　　整個(gè)溝通會(huì )過(guò)程，付強始終對共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展抱有信心，強調，“我們的失敗只能證明我們自己的失敗，并不能代表整個(gè)共享汽車(chē)行業(yè)”。

　　以下是EZZY創(chuàng )始人付強的口述節選，創(chuàng )業(yè)家&i黑馬根據采訪(fǎng)內容整理。

　　“我們沒(méi)有跑路”

　　網(wǎng)上關(guān)于我們的傳言有很多，有幾件事情我需要澄清一下，在我看來(lái)這些說(shuō)法非常不屬實(shí)。

　　第一件事，說(shuō)我們公司卷錢(qián)跑路了。今天你可以看到，我們不但沒(méi)跑路，而且公司所有的核心管理層都在。我們自稱(chēng)為一線(xiàn)留守團隊，工商局管我們叫清產(chǎn)工作組（清算組）。因為人手欠缺，我們現在一個(gè)人在干一百個(gè)人的活。而且，馬不停蹄、日夜兼程，非常疲憊。

　　很多媒體說(shuō)，我們用微信跟大家說(shuō)完解散之后就跑路了。這完全是無(wú)稽之談。實(shí)際情況是，10月23號下午六點(diǎn)，我們召開(kāi)了全體員工大會(huì )。如果我沒(méi)有記錯，當時(shí)只有三四個(gè)員工因假沒(méi)有到場(chǎng)，其他人都在。當時(shí)我現場(chǎng)宣布，員工先下班，清算組11個(gè)人留守公司，連夜處理后續員工離職的賠償問(wèn)題。

　　第二件事，關(guān)于我個(gè)人失聯(lián)的問(wèn)題。首先可以確定，我沒(méi)有跑路。然后，我近幾天幾乎沒(méi)有睡覺(jué)。沒(méi)睡覺(jué)不是因為害怕，而是太忙了。清算組人手非常少，清算工作到現在為止是緊張時(shí)期。我們仍在積極處理很多問(wèn)題。比如，聯(lián)系業(yè)內的朋友，他們都是我很佩服的同行和企業(yè)家，把我們的優(yōu)秀員工推薦給他們。

原文轉自：http://tech.sina.com.cn/i/2017-10-29/doc-ifynfvar4883472.shtml