掌握ASPICE標準：汽車(chē)軟件測試工程師的專(zhuān)業(yè)發(fā)展路徑
文：領(lǐng)測老賀
? ? ? ? 隨著(zhù)新能源汽車(chē)在中國的蓬勃發(fā)展，智能駕駛技術(shù)的興起，汽車(chē)測試工程師的角色變得愈發(fā)關(guān)鍵。這一變革帶來(lái)了前所未有的挑戰和機遇，要求測試工程師不僅要具備深厚的技術(shù)知識，還要有前瞻性的思維和快速適應新技術(shù)的能力。
最近領(lǐng)測老賀備考ISTQB的專(zhuān)業(yè)模塊: AuT-汽車(chē)軟件測試工程師認證。
借此機會(huì )也總結一下汽車(chē)測試領(lǐng)域的一些相關(guān)知識。
ASPICE簡(jiǎn)介
說(shuō)到汽車(chē)領(lǐng)域的質(zhì)量保障方式，就不得不提：ASPICE
ASPICE 全稱(chēng)是“Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination”，汽車(chē)軟件過(guò)程改進(jìn)及能力評定，是汽車(chē)行業(yè)用于評價(jià)軟件開(kāi)發(fā)團隊的研發(fā)能力水平的模型框架。最初由歐洲20多家主要汽車(chē)制造商共同制定，于2005年發(fā)布，目的是為了指導汽車(chē)零部件研發(fā)廠(chǎng)商的軟件開(kāi)發(fā)流程，從而改善車(chē)載軟件的質(zhì)量。
多年以來(lái)，ASPICE在歐洲汽車(chē)行業(yè)內被廣泛用于研發(fā)流程改善及供應商的研發(fā)能力評價(jià)。隨著(zhù)近年車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，軟件在汽車(chē)研發(fā)中的占比激增，企業(yè)對軟件質(zhì)量管理的需求不斷增強，ASPICE逐漸被引入到國內，被國內的企業(yè)所熟知。
????? 簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，你可以認為ASPICE就是汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的CMMI。
目前正在實(shí)施的版本是2018年發(fā)布了的版本ASPICE V3.1版本，ASPICE V4.0版本目前還沒(méi)有正式發(fā)布。
ASPICE模型概述
ASPICE既是過(guò)程參考模型也是過(guò)程評估模型，也就是說(shuō)，你既可以用Automotive SPICE作為過(guò)程參考，改進(jìn)你的研發(fā)過(guò)程，也可以用其作為標尺，衡量一下你的研發(fā)過(guò)程的能力成熟度。
在A(yíng)SPICE中：PRM是Process Reference Model的縮寫(xiě)，即過(guò)程參考模型；PAM是Process Assessment Model的縮寫(xiě)，即過(guò)程評估模型。
ASPICE的組織形式：
ASPICE將過(guò)程分為8個(gè)過(guò)程組，這些組又分成3個(gè)過(guò)程類(lèi)：
主要過(guò)程是與公司核心過(guò)程相關(guān)的過(guò)程：
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產(chǎn)品和/或服務(wù)的采購/獲?。?ACQ-Acquisition）。
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產(chǎn)品和/或服務(wù)的供應（ SPL-Supply）。
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系統工程（ SYS-System engineering）。
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軟件工程（ SWE-Software engineering）。
支持過(guò)程是為其他過(guò)程提供支持的過(guò)程：
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支持過(guò)程（ SUP-Supporting）
組織過(guò)程是為公司目標提供支持的過(guò)程：
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項目或過(guò)程的管理（ MAN-Management）。
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過(guò)程改進(jìn)（ PIM-Process improvement）。
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系統和組件的復用（ REU-Reuse）。
Automotive SPICE 過(guò)程參考模型 – 概覽圖如下
如果你想了解Automotive SPICE 3.1大綱具體內容，可以在領(lǐng)測國際的ISTQB官網(wǎng)的鏈接下載：
查詢(xún)Automotive SPICE PAM 3.1的文檔
如果打算根據Automotive SPICE的框架，對研發(fā)過(guò)程進(jìn)行能力認定時(shí)，ASPICE根據 ISO/IEC 33020，劃分了6個(gè)能力級別
| 等級 0 級:不完整的過(guò)程 | 過(guò)程未實(shí)施或未能實(shí)現其過(guò)程目的。 |
| 等級 1 級:已執行的過(guò)程 | 已執行的過(guò)程實(shí)現其過(guò)程目的。 |
| 等級 2 級:已管理的過(guò)程 | 以管理的方式（計劃，監控和調整）來(lái)實(shí)施前述的已執行的過(guò)程，并且適當的建立、控制和維護該過(guò)程工作產(chǎn)品。 |
| 等級 3 級：已建立的過(guò)程 | 先述的已管理的過(guò)程，由能實(shí)現其過(guò)程成果的已定義的過(guò)程來(lái)實(shí)施。 |
| 等級 4 級：可預測的過(guò)程 | 先述的已建立的過(guò)程，在定義的限值內可預測地運作以達成其過(guò)程成果。識別量化管理需要，收集和分析度量數據，以識別波動(dòng)的可查明原因。采取糾正措施來(lái)解決波動(dòng)的可查明原因。 |
| 等級 5 級：創(chuàng )新的過(guò)程 | 先述的可預測的過(guò)程得到不斷地改進(jìn)，以適應組織的變化。 |
汽車(chē)測試工程師需要關(guān)注的過(guò)程
作為汽車(chē)軟件測試工程師，對上述的Automotive SPICE最好做一個(gè)全面的了解，這樣對整個(gè)的研發(fā)體系會(huì )有個(gè)全局的視角。
在日常工作中，我們會(huì )重點(diǎn)關(guān)注與測試相關(guān)的特定過(guò)程：
ASPICE根據軟件和系統開(kāi)發(fā)的所有過(guò)程對測試過(guò)程進(jìn)行了定義：
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軟件單元驗證（ SWE.4）過(guò)程需要進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測試。此過(guò)程會(huì )根據其詳細的設計（ SWE.3）對軟件的組件進(jìn)行評估。
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軟件集成測試（ SWE.5）會(huì )根據軟件架構設計對集成的軟件進(jìn)行評估（ SWE.2）。
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軟件合格性測試（ SWE.6）會(huì )根據軟件需求對集成的軟件進(jìn)行評估（ SWE.1）。
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系統集成測試（ SYS.4）會(huì )根據系統架構設計對集成的系統進(jìn)行評估（ SYS.3）。
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系統合格性測試（ SYS.5）會(huì )根據系統需求對集成的系統進(jìn)行評估（ SYS.2）。
總結：
當然，即便理解以上內容，距離能夠在汽車(chē)行業(yè)做軟件測試還差距甚遠。但是作為汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，或者打算進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域的人員還是非常有必要了解一下的。
目前領(lǐng)測老賀所在的公司領(lǐng)測國際，已經(jīng)開(kāi)始針對 ISTQB AuT 汽車(chē)軟件測試工程師模塊的培訓考試認證服務(wù)。
相關(guān)的大綱可以從這個(gè)鏈接下載：
基礎級專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域汽車(chē)軟件測試工程師大綱 VER 2.2 版本
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